汽车吊吊钩的检验是非常重要的，关系到起重作业的安全，对吊钩的检测有哪些方法？下面的步骤你需要知道哦。
首先用煤油清洁吊钩体内的锈蚀，再用30倍放大镜检查裂纹等，仔细检查各危险部位是否有松动。新式吊钩在使用前应弄清构件的承载能力，检查有没有合格的产品，在试验中对吊钩不断增大的压力进行检测。认识钩子的承受能力。安全起重汽车吊对起重安全问题要更加重视，出租汽车吊要检查吊钩的安全性如果吊钩在使用中有磨损，应及时更换。
汽车吊主钩是一种非常重要的设备，但也存在一些情况。汽车吊主吊钩在起吊重物悬停后，再提升主吊钩总会自动下降一段距离，加油门后会继续上升，而其它系统则正常那是什么原因？
当系统工作时，操作操纵阀和提升手柄，从齿轮泵中的压力油通过减压阀到达蓄能器，使其增压，并将油泵送到一个主卷筒式离合器分泵，另一路压力油带动卷筒液压马达转动，并使液控换向阀动作。该吊钩时主钩主动下落对汽车吊有害的主吊钩开始工作。在中间悬停主钩提升过程中，系统油路应保持8-10MPa压力。若系统因压力损失，使其压力降至6MPa以下，此时，一旦主吊钩起升操纵杆再动，抱闸就打开了，卷筒离合器片就不会有太多的摩擦力，使卷筒和液压马达同步转动，重物就会下降。等待节流阀的压力增大，补偿到8-10MPa时，重量才可以上升。因此，操作时请多加注意。
吊钩有裂口或损坏较严重时，应及时更换，不可补焊。原因有二，一是补焊难以达到原质量标准，二是高温补焊会降低吊钩的温度。
一、汽车吊吊钩材料。
汽车吊吊钩的材料选择低碳钢或低碳铝合金，锻后淬火解决。吊钩在工作中受冲击载荷时，可让吊钩组保持其强度和韧性。
二、汽车吊吊钩生产工艺。
吊钩是在锻压和热处理的基础上制成的。锻压工艺是金属热加工的一种方法，整个锻造过程是金属组织细化和金属纤维排列的过程，而热处理则是为了降低内应力，进一步增强金属的力学性能（可以简单地理解为使金属内部组织更为紧密）。
吊钩组焊补焊弊端。
吊钩补焊难以达到质量标准，补焊就是金属零件熔化、熔化、固化工艺。在修补焊接时，临近补焊的吊钩母体由于传热作用，使得部分基材受到不同程度的加温和冷却作用，好象对这些进行热处理，使得这些组织和性能发生变化，而大多数焊接都是针对吊钩的损坏凹位，并且凹陷与垂直风险断面在同一平行线上。焊补促使吊钩金属组织的细化和金属纤维的有序排列遭到破坏，破坏其韧性度，从而降低吊钩性能。
