随着气温骤降，低温环境给吊车作业带来了诸多挑战，其中液压管路冻裂是困扰操作人员的常见问题。液压管路一旦冻裂，不仅会导致吊车停工，增加维修成本，还可能引发安全隐患。想要有效避免这一问题，需从低温对液压系统的影响原理出发，做好全流程防护，具体可从以下几方面入手。
一、先搞懂：低温为何会让液压管路“扛不住”？
低温环境下液压管路易冻裂，核心原因集中在三点：一是液压油受低温影响，黏度会大幅增加，流动阻力变大，导致管路内压力骤升，超出管路承受极限；二是液压系统中若残留水分（如加油时混入、空气中水汽凝结），低温下会结冰形成冰晶，这些冰晶在管路内流动时会堵塞通道，同时冰块膨胀会直接挤压管路内壁；三是低温会让管路材质（尤其是橡胶管、塑料接头）变得脆硬，韧性下降，原本能承受的轻微震动或压力波动，此时都可能引发开裂。
二、关键预防：从“油、温、护”三方面下功夫
1.选对液压油：低温防护的“基础防线”
液压油是液压系统的“血液”，选对型号是防冻裂的****步。低温环境下，需更换为低温专用液压油，这类油液具有优异的低温流动性，能有效降低黏度变化幅度。选购时可关注油液的“倾点”指标（倾点越低，低温流动性越好），一般建议选择倾点比当地最低气温低5-10℃的产品。同时，要定期检查油液品质：若发现油液颜色变深、出现浑浊或沉淀物，需及时更换，避免变质油液加剧管路磨损；还要注意加油时做好密封，防止空气中的水汽混入油液。
2.做好预热：让液压系统“缓过劲”再工作
低温下直接启动吊车并满负荷作业，是导致管路冻裂的“高危操作”。正确的做法是启动后先进行预热：首先让发动机怠速运转5-10分钟，带动液压泵缓慢工作，使液压油在管路内低速循环，逐步提升油温；接着操纵吊车各动作（如变幅、伸缩臂），每个动作重复2-3次，且每次动作幅度控制在1/3以内，让油液充分流经所有管路，避免局部管路因油液停滞而结冰；待油温升至20℃以上、各动作无卡顿后，再进入正常作业状态。
3.加强管路防护：给管路“穿好保暖衣”
对暴露在外的液压管路进行保温处理，能直接减少低温对管路的影响。可选用阻燃型保温棉、保温套管等材料包裹管路，尤其要重点防护管路接头、弯曲处（这些部位易因应力集中而开裂）；对于露天停放的吊车，可在管路外侧加装电伴热带（需选择符合安全标准的产品，避免过载），通过低温自动加热，维持管路温度在冰点以上。此外，作业过程中要避免管路与尖锐物体碰撞，停车后若长时间不使用（超过8小时），可将液压系统中的油液部分回流至油箱，减少管路内油液的滞留量。
三、日常维护：提前排查隐患，避免“小问题变大故障”
除了作业时的防护，日常检查维护也能有效降低冻裂风险。每次作业前，需仔细检查液压管路：看外观是否有老化、裂纹、鼓包，接头是否松动、渗漏；用手触摸管路，感受是否有局部变硬或异常凸起，若发现橡胶管出现硬化、龟裂，需及时更换，不可勉强使用。同时，要定期排放液压油箱底部的积水（一般每周1-2次），避免水分在油箱内积聚后进入管路；作业结束后，尽量将吊车停放在室内或搭建的保温棚内，若只能露天停放，可在管路上方覆盖防水保温布，减少低温和雨雪的直接侵袭。
四、避坑提醒：这些误区要避开
不少操作人员存在“只要加了抗冻油，就不用做其他防护”的误区，实际上抗冻油仅能改善油液流动性，无法解决水分结冰、管路材质变脆的问题，必须配合预热和保温措施；还有人认为“短时间作业不用预热”，但即使作业时间短，低温下油液黏度骤升也会瞬间增加管路压力，同样可能引发开裂。只有将“选油、预热、防护、维护”形成闭环，才能全方位避免液压管路冻裂。
低温作业虽有挑战，但只要掌握科学的防护方法，就能让吊车稳定运行，既保障作业效率，也减少安全风险。做好液压管路的防冻裂防护，也是对设备的长期爱护，能有效延长吊车的使用寿命，降低后期维修成本。
