作为一个专业大件运输公司，那对关于运输的一切知识都要了如指掌，这样不管是遇到什么问题都能很好又快速的解决，并且都能够有一个很好的向导作用，大件运输并不是真的只承接大件，还有一些汽车货运，也是有涉及到的，那关于汽车货运交接手续有哪些?下面给大家详细介绍!
(1)承托双方对包装货物要件交件收：对散装货物原则上要磅交磅收;对“门到门”重箱、集装箱及其他施封的货物要凭铅封交接。
(2)托运人应凭约定的装卸手续发货;装货时，双方当事人应在场核对货物品名、规格、数量与运单相符，并查看包装是否符合规定标准或要求，承运人确认无误后，应在托运人发货单上签字;发现不符合规定或危及安全运输的不得起运;由于包装轻度破损，短时间修复换调有困难，托运人坚持装车起运的，经双方同意，并做好记录和签名盖章后，方可装运，其后果由托运人负责。
(3)货物运达指定地点后，收货人和承运人应在场交接，收货人查验无误后应在承运人所持的运费结算凭证上签字;如发现货损货差，双方交接人员做好记录并签认，经双方共同查明情况、分清责任的，由收货人在运费凭证上批注清楚;收货人不得因货损、货差拒绝收货。
(4)货物交接时，承托双方对货物重量和内容如有疑义，均可提出查验和复磅，如有不符，按有关规定处理;查验、复磅所发生的费用，由责任方负担。
(5)承运人对发生领货通知次日起超过30天无人领取的货物，按以下规定处理：
①建立台帐，及时登记，妥善保管，在保管期间不得动用，并认真查找物主。
②经多方查询，超过一个月仍无人领取的货物，按经委《关于港口、车站无法交付货物的处理办法》办理;但鲜活和不易保管的货物，经企业主管部门批准可不受时间限制。
大件运输公司不仅接长途、短途的货物运输，还有同城内的运输，我们知道想接同城的业务，是充满挑战的和新机遇的，一方面，客户需求存在多样性、不可预测性;另一方面，由于同城物流领域还没有形成寡头垄断的格局，市场潜力很大。今天，我们就来说一说我国同城物流运输有哪些发展特点呢?
越来越多的人口向城市聚集，已成为现代社会发展的一种趋势。由于城市经济体量巨大、消费活跃，市民和商家对城市重要功能之一的同城物流服务的需求越来越大。这对于同城物流这个行业来说既是挑战又是机遇：一方面，客户需求存在多样性、不可预测性，同时要求物流服务更加高效、便捷，这对同城物流服务商来说无疑是巨大挑战;另一方面，由于同城物流领域还没有形成寡头垄断的格局，市场潜力很大，正因如此吸引了众多投资者和创业者投身其间，当前同城物流创新创业空前活跃，不断发展，出现很多新模式和新企业。
当前，我国同城物流发展呈现出如下特点：
一，同城物流被认为是一个万亿级的细分市场，然而由于物流需求碎片化，同城物流大部分从业者还是小公司甚至个体户，仍然是“小、散、弱”的状况，即规模小、市场份额分散、服务能力弱，全行业整体而言还没形成真正的竞争态势，也少竞争壁垒，因此也给了新进入者巨大的机遇。这尤其利好“互联网+物流”平台型企业，因为平台企业天然具有整合的功能，它有助于这个行业走向规模化和集约化。
第二，电子商务等全新的销售模式使得城市商业格局发生了巨大的改变，引发物流变革。商贸企业的代理制逐渐衰落，在过去的销售体系中，销售分级很多，以后可能用多级物流替代多级代理，实现商贸物流一体化。经销商加强了物流的职能，成为商贸物流一体化的综合体。例如怡亚通公司的模式，是物流+贸易+金融的模式。销售层级减少也要求同城物流配送能力更强。物流服务都有可能在一个城市的范围内完成，也可能是一个跨城市的区域，于是就出现了中心仓概念。在每一级采用的车辆、配送的方式都有可能不同;采用多级配送是为了使物流设备(车辆)利用率更高。
对于大件运输公司，我们一直觉得很钦佩，它是怎么做到准时准点的将货物送到客户手上，而且货品那么多种类是怎么做到分门别类的呢?大件运输公司对于每天短途、每周长途，每半月国际需要运输的货物，都是需要进行不同类别，不同重量，不同长度、不同目的地进行分类的，而大件运输中往往又会有大型危险货物的运输，一起跟随小编一起来看看相关的物流货物都是怎么分类的?
货物按其性质分为普通货物和特种货物两种。普通货物分为三等;特种货物分为长大笨重货物、大型物件、危险货物、贵重货物、鲜活货物五类。
集装箱按箱型分为国内标准集装箱、国际标准集装箱和非标准集装箱三类,其中国内标准集装箱又分为1吨箱、5吨箱、10吨箱三种，捷鑫物流公司的大部分也是分为这三种。国际标准集装箱分为20英尺箱、40英尺箱两种。集装箱按货物种类分普通货物集装箱和特种货物集装箱。
公路按公路等级分等级公路和非等级公路。
汽车运输区域分为国内和出入境两种。
根据道路货物运输的营运形式分为道路货物整批运输、零担运输和集装箱运输。
我们都知道，一个公司如果没有具体章程是无法长期经营下去的，而大件运输公司更是如此，对于不同分类之后的物流货物运输都是有着相当明确的规范的，没有规矩不成方圆，对于这样一句老古语，用在物流上也是同样适用的，物流作为一个近年来发展特别迅速的行业，急需要进行相关法律法规的制约，以规范整个物流市场。
