一、看上下冒烟检查磨损情况

　　吊车发动机在工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟。下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等部件严重磨损。打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出，称上冒烟。上冒烟现象严重，说明气门和气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。

　　二、检查吊车发动机冷却系统是否正常

　　如果吊车发动机工作时冷却系统水温过高，则可以说明吊车发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系统有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低或失效，从而造成吊车发动机动力下降。

　　三、检查配气结构是否正常

　　吊车发动机经过长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损，使进、排气门开闭时间向后推迟而偏离配气相位，使充气效率降低，吊车发动机功率下降。因此，要定期检查吊车发动机配气相位，若不符合要求应及时调整。

　　四、检查车辆气路是否有漏气现象

　　可用压力表测量气缸压力，找出密封性差的气缸。气缸密封性差的原因：气门间隙或间隙太小，活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在吊车发动机工作时，若贴近空气滤清器时能听到有“嘶、嘶”的吹气声，则说明漏气与气门有关。此时，结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。

　　五、检查积碳是否过高

　　吊车发动机排气口积炭呈黑灰色，表面像覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明吊车发动机工况良好。积炭色泽黑亮而不湿，说明吊车发动机轻微烧机油。某个气缸该排气口的积炭较厚，说明该气缸的喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换。个别排气口湿润或有机油流痕，说明该气缸烧机油，应进行修理。各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，后燃现象严重所致。

　　六、通过排气颜色判断故障

　　吊车发动机正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若冒黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧不完全。若冒蓝烟，则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大;若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧，汽化后从排气管冒出。

　　七、检查喷油泵是否正常

　　喷油泵喷油应不偏射、不滴油、雾化良好、射程适当，喷油时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路系统没有问题。因此还需要检查油门拉杆和接头等是否发卡或有松动等现象。

　　八、检查正时

　　检查正时是指检查喷油正时，即供油提前角是否符合规定。供油过迟，吊车发动机启动困难，燃烧不完全，排气冒烟，机温过高，功率不足。供油太早，则吊车发动机工作时有敲击声，易损坏零件，启动时容易发生倒转，同时也影响吊车发动机功率。